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地铁里程前10城市:成都超深圳,杭州挺进前十

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进入2020年年底,上海、杭州、西安、宁波、南昌、青岛、合肥、成都、哈尔滨、太原多个城市开通地铁新线。新一线城市地铁里程正紧追北上广。

多城密集开通新线

2020年最后一天,北京轨道交通同时新开三条线路。至此,北京轨道交通路网总里程升至727公里。

12月30日上午11点,杭州地铁1号线三期、6号线一期、杭富线(与6号线贯通运营)、7号线首通段开通运营。这是杭州进入地铁时代以来,第一次实现四线齐开。8年时间,杭州以总线网规模超过300公里全面进入轨道“网络”时代。

12月28日上午9:30,西安地铁5号线、6号线一期、9号线正式开通初期运营。随着3条新线的开通,西安轨道交通首次实现1年内新增运营里程83公里,创下西安地铁开工建设以来最高纪录。至此,西安轨道交通形成7线运营(不含机场线),运营里程达215公里。

12月26日,上海轨道交通10号线二期、18号线一期南段(航头站~御桥站)两条新线新段均开通试运营。上海轨道交通全网络运营里程增至729公里。

在青岛,12月24日上午,青岛地铁1号线北段(青岛北站-东郭庄站)、8号线北段(胶州北站-青岛北站)通车仪式在青岛北站举行,这是山东省首次实现地铁双线同步开通运营。双线开通后,青岛地铁线网运营线路达到6条,运营总里程达到246公里,跻身全国前十名。

12月18日,成都地铁6号线一二、三期;8号线一期;9号线一期;17号线一期及18号线三岔站(不含)至天府机场北站段等五线6项目同步开通初期运营。如此一来,成都地铁的运营里程从目前的358公里增加到518公里。

西部首条全自动运行地铁线路开通。12月18日,在成都轨道交通9号线无人驾驶列车的“开放式”驾驶室,一名老者(右)用手机拍摄地铁线路内部情景。新华社图

此外,南昌、合肥、太原、哈尔滨、宁波等城市近期都有新线开通。其中,太原地铁2号线也是山西首条地铁线路。

随着各大城市密集开通新线,城市地铁运营里程也纷纷创新高。第一财经记者统计发现,截至目前,城市轨交里程前十名的城市分别是上海、北京、广州、成都、深圳、南京、武汉、重庆、杭州、青岛。

这10个城市中,除了四大一线城市之外,还有成都、南京、武汉、重庆这些大区中心城市,以及杭州、青岛这两个副省级城市、特大城市。总体来看,城市规模尤其是城区人口规模越大,城市轨交规模就越大。

这其中,城市轨交里程前九名的城市都超过了300公里,前四名都超过500公里。上海和北京这两大强一线城市超过700公里。上海以729公里里程,超越北京,位居全国第一。

华南的广州以531公里位居第三,位居第四的是成都。在12月18日五线齐发后,成都超越深圳,成为全国轨交第四城。

在十强中,杭州的表现尤为引人关注。截至2019年12月31日,成都、南京、武汉、重庆这些城市城市轨道交通里程均已突破300公里,而同期杭州仅为132.46公里,仅位列全国第16位。不过,2020年,杭州地铁迎来大爆发。今年4月23日,杭州地铁5号线和16号线同步开通,这两条线路加起来全长91.33公里。此次再度迎来四线齐发,总里程突破300公里,地铁建设起步较晚的杭州,后来居上,挺进前十,位居第九。

地铁里程前十城市

地铁支撑城市扩张

大城市地铁的建设,也在支撑这些大城市、中心城市的发展。

以杭州为例,根据当地媒体报道,多条地铁线路开通试运营后,首次覆盖了富阳区,这标志着杭州十城区实现了轨道交通全覆盖,杭州轨道交通正式迈入了一个新的发展阶段。同时,将进一步提升杭州城市品质和城市能级,为杭州构建特大城市新型空间格局、加快建设现代化国际大都市提供轨道交通的支撑。

厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析,城市轨道交通的发展可以大幅扩大城市通勤半径,扩大城市的空间容量和规模。

大城市周边地区的郊区新城、外围片区也将成为发展重点。例如,近期公布的杭州市“十四五”规划建议提出,要大力推进郊区新城建设,加快城市优质资源向郊区新城拓展,引导城市核心区过度密集区块人口向郊区新城疏散、城市新流入人口向郊区新城集聚,有效遏制城市单体规模无序蔓延,形成“众星拱月”的组团式发展形态。

南京市的“十四五”规划建议提出,提速城市轨道交通建设,进一步完善主城区城市快速路系统,推进新城新区至主城区免费快速通道建设,提高支路网密度。推动多中心、郊区化发展,建设产城融合、职住平衡、生态宜居、交通便利的郊区新城。

武汉的“十四五”规划建议提出,要提升新城区、功能区人口和产业集聚功能,推动产城融合、职住平衡发展,疏解中心城区人口密度,加快农业转移人口市民化。

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚分析,现在轨道交通发展比较快,特别是一些市域快线,时速达到每小时160公里。很多外围郊区新城到市中心只要半个小时,这就为人口向外围扩散提供了基础条件。发展外围区域,并不是要全面铺开,而是要围绕几个中心重点发展,这些郊区新城人口集聚度也会比较高。只有集聚了,公共配套服务才可以做得更好。

在这个过程中,轨道交通起到非常重要的支撑作用。杭州市“十四五”规划建议提出,杭州将充分发挥轨道交通先导作用,大力推进TOD(以公共交通为导向的开发)开发模式,引导产业和人口向交通廊道和枢纽节点集聚。

胡刚说,随着城市轨道交通尤其是市域快线的建设,外围区域变成了可以通勤的区域。外围区域土地面积很大,地价又便宜,在交通起来后,土地开发、产业也都会起来。

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